Avtomuzey v Chernousovo

Na vysokém břehu řeky Ugot v obci Chernousovo v regionu Tula je neobvyklé automobilové muzeum, které vypadá jako hřbitov automobilů. Michail Jurijevič Krasinets, bývalý řidič závodního vozu AZLK, odešel z velkých sportů a začal sbírat stará auta. On dal jeho první sběratelská auta na měřítku 1: 1 přímo pod okny svého moskevského bytu v Preobraženském okrese. Banda otlučených kolových „veteránů“ byla pravidelně vystavena ničivým nájezdům okolních chlapců - rozbil okna, poškodil dveře, zapálil je a jednou, v den voleb, orgány jednoduše vzaly polovinu sbírky na skládku. Michail a jeho žena prodali svůj moskevský byt, koupili si s penězi další rarity a odjeli se svými auty do oblasti Tula. Nyní muzeum "Krasintsa" má více než 300 aut - od VAZ do Victories.


1) Francouzský vůz "Simka-1501", 68, stojí nedaleko kůlny s dlažbou.

2) Vlevo se znakem - "ZIL-164A", který byl vyroben v 61-65 letech. Po dlouhou dobu, tato auta byla loajální “pracovní koně” v téměř všechny loďstva Sovětského svazu. Na jejich základě vyráběly specializované továrny velké série dodávek, cisteren, nádrží, hasičských vozů, jeřábů a mnoho dalších speciálních zařízení. Vpravo - "ZIL-157" v úpravě PARM (mobilní opravna automobilů). 157-ZILs bylo vyrobeno od 58 do 92 let, a některé série až 94!

3) ZIL a GAZ.

4) Nákladní vůz GAZ-66A s terénním výkonem a nosností 2 tuny. Vyrobeno v 64-68 letech. Legendární kříž díky použití samosvorných diferencií, vysoká světlá výška a nastavitelný tlak v kolech.

5) Dvoudveřový "Ford Granada" počátkem 80. let.

6) Zarostlá tráva "Moskvich-401", v pozadí rodina Gazik.

7) "Moskvich-402".

8) "Moskvich-423" - první sovětský domácí automobil s pětidveřovým kombi, vyráběný v 57-58 letech. Výkon prvního kombi byl pouze 35 koní.

9) Lonely "Victory", GAZ-M 20.

10) Lonely "Victory", GAZ-M 20.

11) Další Moskvich.

12) Nápis na těle "Policie".

13) ZAZ-965A "Zaporozhets" nebo v exportní verzi "Yalta". Jedná se o první generaci kozáků, která byla vyráběna od 60 do 69 let. V SSSR, toto auto bylo populární velmi kvůli relativní lacinosti (asi tři tisíce sovětských rublů). Navíc, "Zaporozhtsy" se lišily dobrou ovladatelností díky vysoké světlosti, hladkému, plochému dnu a zvýšenému zatížení hnací nápravy. Zajímavý rys - přední a zadní okno "Zaporozhets" zaměnitelné. Maximální výkon motoru - 27 hp s pracovním objemem 887 cm³.

14) "Moskvich-400". Auto je kopií předválečného vozu Opel Kadet K38. Po válce byla část zařízení vyřazena z továrny Opel v Rüsselsheimu a zbývající razítka byla vyrobena závodem ZIS. Zadní dveře se otevírají proti pohybu, ne podle GOST. "Moskvich-400" byl první v SSSR skutečně masově populární stroj, určený především pro jednotlivé majitele. V rámu je jedno z vozů parku OURD (oddělení řízení dopravy).

15) V poválečných letech s uvedením vozu GAZ-M20 Pobeda byla vznesena otázka o vytvoření nového domácího komfortního terénního vozidla. SUV, nazvaný GAZ-M72, byl vytvořen na základě vítězství a jednotek vojenského terénního vozidla GAZ-69. Z "vítězství" pro toto auto byly vzaty pouze vnější panely karoserie a nosný rám karoserie, který byl upraven a dále zpevněn.

16) GAZ M-21, legendární "Volha".

17) Krásný výhled na Volhu.

18) Další Zaporožci.

19) Zaporožci a Moskovci

20) 402 a 407 Moskevců. Sériová výroba Moskvich-402 byla zahájena v dubnu 1956. Poprvé v našem automobilovém průmyslu bylo použito panoramatické celoobvodové čelní sklo, teleskopické tlumiče, otevírání dveřních zámků, víko zavazadlového prostoru, které bylo odemčeno zevnitř, a dvouplášťový volant. Přední sedadla byla umístěna v pohodlné posteli a kufr měl dostatečně velký objem - 0,34 m³. Všechna auta byla doplněna trubkovým rádiem s řadou dlouhých a středních vln. Výkon motoru 402. byl 35 koní 407. model šel do masové výroby v květnu 1958, protože 1960, mřížka stala se menší a přísnější. Určitý počet automobilů, poprvé mezi domácími modely, obdržel dvoubarevnou barvu karoserie a v důsledku toho poměrně dobré šance na export. Po poměrně úspěšné modernizaci motoru, jehož výkon byl schopen přinést až 45 koní, se dynamika vozu výrazně zlepšila a maximální rychlost se zvýšila z 105 na 115 km / h.

21) Vpravo v řadě jsou "Moskvich-408" 64-75 let propuštění. V druhé polovině šedesátých let bylo auto široce vyváženo pod názvem "Moskvich-Elite". Auto bylo jedním z prvních v SSSR, který měl být důkladně zpracován z hlediska pasivní bezpečnosti, a stal se prvním sovětským vozem, který byl vystaven čelnímu úderu na zkušebním místě NAMI - crash test.

22) Malý počet "Muscovites-408" vyrobený v Izhevsk, a pod značkou "Rila-1400" auto bylo licencováno v Bulharsku.

23) "Opel Record C" - jedna z řad západoněmeckých vozů reprezentativní třídy 67-71 let.

24) "C-3A" malé auto nebo motorové auto 58-70 let propuštění. Má trubkový prostorový rám a jednoválcový dvoudobý motor s objemem 10 l / s.

25) Další motocyklové auto - "FDD". Její motor o síle 18 koní byl upřímně slabý pro poměrně těžkou konstrukci 500 kg a během provozu způsobil mimořádně nepříjemný pád. Někdy jsou nabízeny automobilové desky a ne takové vzorky.

26) Není to jediný pedál.

27) Osamocený 401st.

28) Mezi Moskevskými je unikátní "Wave-407F" - auto vyrobené ze sklolaminátu na bázi "Moskvich-407".

29) Pomoc na silnici.

30) "GAZ-12" nebo "ZiM-12" je šestimístné osobní auto velké třídy s šestiválkovým sedanem s dlouhým rozvorem. Vyrobeno od 50 do 60 let. ZiM je prvním reprezentativním modelem závodu Gorky Automobile Plant. Auto bylo určeno především pro státní a stranické úředníky. Tam bylo velmi nemnoho soukromých aut, ačkoli oni byli volně prodaní, ale cena přibližně 36,000 rublů byla obrovská pro drtivou většinu sovětských občanů.

31) Znak sovětského taxíku.

32) Znak vozu "GAZ".

33) Znak Gorkého automobilového závodu na ZIM-12.

34) Dekorační prvky "Moskvich-407" na víku zavazadlového prostoru.

35 ... a na kapotě.

36) "GAZ-13" 59-81 let propuštění.

37) Slavný "Seagull" byl nestandardní jak v designu, tak v množství technických inovací.

38) Většina konstrukčních řešení tohoto vozu byla nová v domácím automobilovém průmyslu.

39) Výkon motoru 5,5 litrů a 195 koní. Dokonce i plně naložené auto snadno zrychlilo na 160 km / ha spotřebovalo pouze 21 litrů paliva na sto kilometrů.

40) Následně byly v poněkud pozměněném provedení tyto motory instalovány na obrněných transportnících.

41) Ambulance na základě univerzální "GAZ-22".

42) Dva Ford Taunus 17M a 12M.

43) "Mercedes Benz W108" 64 let a "Volga-24".

44) Interiér "Vítězství". Podle tradice těchto let byly v interiérech použity jemné, pastelové barvy - béžové, hnědé a šedé. Masivní plastová podšívka dodala panelu moderní, elegantní vzhled. Plast může být šedý, slonová kost nebo hnědá, volant, různé knoflíky a knoflíky byly vyrobeny ze stejného plastu. Panel sám o sobě obsahoval v té době velmi kompletní sadu přístrojů - rychloměr, měřidlo hladiny benzínu, tlakoměr, ampérmetr, teploměr, pravé a levé směrové svítilny, hodinky s automatickým navíjením. Jako další vybavení bylo možné objednat: dvě sluneční clony, dvě popelníky, zapalovač cigaret, stropní světlo, přenosnou lampu, zpětné zrcátko a dvoubarevný elektrický signál.

45) Vůz s pohonem všech kol "Moskvich-411".

46) "Opel Super 6".

47) Salon "Moskvich-407": stále je pohovka

48) A to je již "Moskvich-408", který má samostatná sedadla.

49) Interiér "zimy".

50) GAZ-21.

51) "Ford Taunus"

52) Batmanmobile Buick Osm 39 let.

53) Jak kabina ukazuje, že auto je již 70 let staré.

54) "Racek". V prostorné a pohodlné kabině se může volně ubytovat sedm lidí. Má přístrojovou skříňku vedle přístrojové desky, popelníky a elektrické zapalovače, pět pásmový přijímač s automatickým laděním a přídavný reproduktor pro cestující vzadu, tlačítkové ovládání zdvihu antény a okenních tabulí. Vedoucí ministerstev a oddělení, první tajemníci republikánských komunistických stran, velvyslanci SSSR v cizích zemích cestovali do „racků“. Jeden "Racek" byl dokonce vykořisťován na americkém velvyslanectví. Jako dar od Chruščova obdržel „Racek“ revolucionář Fidel Castro. Vozy, které sloužily na ministerstvech a vozy, které prošly dvěma hlavními opravami, byly převedeny na Intourist, svatební paláce a matriční kanceláře.

Podívejte se na video: Музей авто СССР - avtomuzey USSR (Červenec 2019).