Údolí mrtvého rypadla

Důl Morozov je jedním z největších uhelných dolů na Ukrajině. Před 5 lety zde bylo hodně práce. Každou hodinu vysílaly obrovské vycházkové bagry stovky uhlí KAMAZ. Teď se pomalu zrezivují a čekají na to, až budou povoleny šrot. Sovětské vybavení, 70s, a Němec, ještě předválečný. Tento příspěvek je o železných monstrach Morozovského kariéry.

(Celkem 35 fotografií)

1. Důl Morozov je jedním z mála míst na Ukrajině, kde se těžilo hnědé uhlí. Společnost s hříchem v polovině přežila 90. léta až do nedávné doby. V roce 2009 společnost přerušila elektřinu - za dluh. Zařízení se stalo, personál byl omezen, lom rychle naplněn podzemní vodou. Sekce čeká na rekultivaci - říkají, že ji Číňané chtějí rozvíjet.

2.

3. V poslední době je Morozovský důl velmi populární mezi ukrajinskými průmyslovými milovníky. Je pravda, že každý měsíc se „exponáty“ zmenšují a jejich získání je stále obtížnější. Lom je dobře střežen. Nahoře - dvě místa. Strážci jsou skvělí kluci, pracovali zde jako rypadlo. K mé otázce, zda je možné jít dolů, odpoví vyděšeným způsobem: "Že jste šok, Doněckský kov je tam řezaný!" Díval jsem se pozorně - stále řez. Naložené nákladní vozy KAMAZ se pohybují doslova každých pět minut. Tenhle právě dorazil na nakládku. Je tu něco, co si odnést.

4. Muži pevně věří, že rypadla budou brzy opravena a výroba bude oživena. Jako gritstsa - požehnaný, kdo věří.

5. Podle odhadů bude ložiska uhlí na aktivní těžbu dostatečná pro dalších 20 let.

6. Hlavní atrakcí kariéry je obrovský rotační bagr. Vlevo dole je obvyklé - můžete porovnat velikosti.

7. Název monster ERSHR-1600. Se značením je vše jednoduché: rotační vycházkové rypadlo, výkon 1600 m3 za hodinu. Aby bylo jasné, je to asi 200 nákladních vozidel KAMAZ. Opakuji - za hodinu!

8. Stroj postavený v roce 1970. Části byly přineseny odděleně již několik let a zde, na místě, pracovníci shromáždili toto monstrum.

9. Váží 4000 tun. Ne, nebyl jsem zapečetěn - čtyři tisíce. Jedná se o cca 80 osobních automobilů. V obvodě téměř z mé pětipodlažní budovy.

10. Pohyboval se rychlostí dva metry za minutu. Pomalu, ale jistě)

11. Toto rypadlo vyvíjelo lom. Prošel podél okraje, odřízl vrchní vrstvu, po které se vlečky vlekly k těžbě uhlí a šel dolů.

12. Obrovské kolo na konci výložníku - ve skutečnosti rotor. Průměr - 16 metrů. K ní bylo připojeno 10 kbelíků. V poslední době byly vyříznuty na šrot.

13.

14. Dragline. On - vycházkové rypadlo ESH-6/45. S označením - opět nic složitého. Dopisy jsou jen zkratkou. Čísla označují objem lopaty (v metrech krychlových) a délku výložníku.

15. NKMZ - Novokramatorky Strojírenský závod. Mezi rezy se stále objevuje Leninův profil.

16. Taková rýpadla byla vyrobena od počátku 70. let do konce 80. let. Tažná zařízení této třídy NKMZ nýtovala více než 300 kusů. Byly doručeny do všech zemí socialistického tábora.

17.

18.

19. Paws) Je to s nimi, že „chodí“.

20. Toto je jediné rypadlo, které se nám podařilo vylézt a dokonce vylézt dovnitř.

21.

22. Několik podrobností.

23.

24. A to je jeho starší bratr. Je jeden a půl krát větší. Délka šipky - 70 metrů. Pro srovnání je to standardní šířka fotbalového hřiště.

25. Jen neuvěřitelné barvy. Nikdy jsem neviděl takovou kombinaci v přírodě.

26.

27. Voda každý rok stále více. Místní říkají - hloubka "tří pilířů".

28. Říká se, že každý den stoupá hladina vody o 1 cm.

29. Pod vodou - elektrické vedení, dopravník a co ne. Téměř se utopil a jeden z vycházkových rypadel. Na fotografii se zdají být malé. Šipka pravého rypadla je ve skutečnosti 70 metrů, kbelík je 10 kostek. Z dálky se podobají kostlivcům některých dinosaurů. Nebo žirafy.

30. Vlevo na kopci je náš starý přítel, na kterého jsme vylezli.

31. Dopravní most je jediný na Ukrajině. Trophy. Most byl přivezen z Německa po druhé světové válce. Od roku 1929 se používá na uhelný důl ve městě Bregwitz.

32.

33. Tento most se také nazývá transport-dump. Nevím, jaký je rozdíl. Vypadá to, že je samohybný.

34.

35. Dokonce i v kariéře jsou dvě stará německá rypadla. Ale buď jsem se k nim nedostal, nebo už byly nakrájeny na kov. Ty a já nežijeme v Německu, takže nikdo nebude dělat muzeum železných monster. Takže pokud je chcete vidět živě - spěchejte.